隨著城市更新如何如荼推進，基于交通暢通安全需要的交通影響評價將凸顯重要力量，很多建設單位在咨詢，在城市更新項目中，交通影響評價（交評）單位能發揮哪些重要作用？作為專業交評單位，華咨交通進行系統梳理如下：
一、交通現狀評估方面
1. 交通流量調查與分析
交評單位可以通過現場調查、交通傳感器數據等多種方式，獲取城市更新區域周邊以及內部現有道路的交通流量信息。例如，統計不同時段（早高峰、午間、晚高峰、夜間等）機動車、非機動車和行人的流量。
分析交通流量的時空分布特征，確定交通擁堵點和瓶頸路段。比如，通過數據分析發現某一路口在工作日晚高峰時段，由于周邊寫字樓集中下班，機動車排隊長度可達幾百米，嚴重影響交通流暢性。
2. 交通設施評估
對現有的道路基礎設施進行評估，包括道路寬度、車道數量、路面狀況等。檢查道路是否能夠滿足當前及未來一定時期內的交通需求。例如，評估一些老舊城區的道路是否能夠承受日益增長的機動車荷載，是否存在路面破損影響行車安全的情況。
對停車設施進行調查，統計現有停車位的數量、類型（地面停車位、地下停車位、立體停車位等）和使用效率。在很多老舊小區，交評單位可以發現停車設施嚴重不足，導致車輛亂停亂放，占用消防通道等安全隱患問題。
評估公共交通設施，如公交站點的布局是否合理，公交線路的覆蓋程度，以及軌道交通站點與周邊區域的銜接性。比如，有些城市更新區域可能存在公交站點距離居民聚集區較遠，乘客換乘不便的情況。
3. 交通出行方式分析
調查區域內居民和使用者的出行方式選擇，包括步行、自行車、私家車、公共交通等的比例。通過問卷調查、大數據分析等手段，了解人們出行的習慣和偏好。例如，在一些靠近商業中心的區域，可能私家車出行比例較高，但在一些高校周邊，自行車和步行的比例相對較大。
分析各種出行方式的出行距離、出行時間等特征，為城市更新中的交通規劃提供基礎數據。比如，計算從居民小區到附近學校的步行出行時間，以評估是否在合理的步行范圍內，是否需要優化步行路徑等。
二、交通規劃支持方面
1. 交通組織規劃建議
根據城市更新項目的功能定位和規模，交評單位可以提出合理的交通組織方案。例如，對于大型商業綜合體更新項目，建議采用人車分流的交通組織方式，設置專門的機動車入口和出口，以及獨立的行人通道和廣場。
規劃內部道路網絡，確定道路的等級和功能。在城市更新的工業園區規劃中，設計主次分明的道路系統，主干道用于貨物運輸車輛的快速通行，次干道用于連接各個廠房和倉庫，方便車輛進出裝卸貨物。
對交通流線進行優化，包括機動車流線、非機動車流線和行人流線。在醫院更新項目中，確保急救車輛流線的暢通無阻，同時合理規劃患者和家屬的步行流線，避免流線交叉產生混亂。
2. 停車設施規劃
結合城市更新后的交通需求預測，規劃合理的停車設施布局和規模。比如，在住宅更新項目中，按照一定的戶數和車輛擁有率標準，規劃地下停車場的停車位數量和出入口位置。
推薦停車設施的類型，如是否采用智能立體停車庫以提高空間利用率。在土地資源緊張的城市中心更新區域，智能立體停車庫可以在有限的土地上增加更多的停車位。
?考慮停車設施與周邊交通的銜接，方便車輛進出停車設施后能夠快速融入或離開交通流。例如，在商場的停車設施規劃中，確保停車場出口與城市主干道或次干道有良好的銜接，避免車輛排隊進出停車場影響道路正常交通。
3. 公共交通優化
為城市更新區域提出公共交通線路優化建議。如果城市更新后人口密度增加，建議新增或調整公交線路，使公交站點的服務半徑覆蓋更新區域的大部分范圍。
規劃公交樞紐和換乘設施，方便乘客在不同交通方式之間進行換乘。在城市更新的交通樞紐區域，建設集地鐵、公交、出租車等多種交通方式于一體的綜合換乘中心，實現無縫對接。
促進公共交通與慢行交通（步行和自行車）的銜接。在地鐵站周邊設置足夠的自行車停放點，鼓勵人們采用“地鐵 + 自行車”的出行方式，擴大公共交通的服務范圍。
三、交通影響評價方面
1. 建設期間交通影響評估
評估城市更新項目建設期間對周邊交通的短期影響。例如，在建筑拆除和新建過程中，可能會占用部分道路或人行道，交評單位可以預測這種占用對交通流量的影響程度，如是否會導致周邊道路的擁堵加劇。
提出緩解建設期間交通影響的措施，如調整施工車輛的進出時間，避開交通高峰時段；設置臨時交通疏導標志和人員，引導車輛和行人安全通行等。在城市中心的更新項目建設中，合理安排施工物料的運輸路線，避免大型運輸車輛進入交通敏感區域。
2. 運營期間交通影響評估
預測城市更新項目運營后對周邊交通的長期影響。例如，對于新建的大型商業中心，評估其開業后吸引的客流量和車流量對周邊道路和交通設施的承載壓力。
根據交通影響評估結果，提出交通改善措施和建議。如果預測到某一更新后的區域交通壓力過大，建議采取交通管制措施，如實行區域內的交通擁堵收費，或者鼓勵拼車等出行方式來減少機動車流量。